周末，F1新赛季就将揭开新赛季的帷幕。将满42岁的老将莱科宁，即将开启职业生涯中第19个F1赛季。

资料图：2018年F1大奖赛，芬兰车手基米·莱科宁(右一)获得第三名。中新社记者 侯宇 摄

　　去年10月份，阿尔法罗密欧车队宣布莱科宁留队，这就意味着2021年的赛场上，车迷们依旧能够这张熟悉的面孔。

　　作为现役选手中年龄最大的车手，莱科宁这三个字与无数车迷的青春岁月联系在了一起。虽然到目前为止，他漫长的职业生涯中只收获了一个世界冠军，但这丝毫不影响观众对他的喜爱，乃至放眼F1历史，他也注定占据着自己的一席之地。

资料图：2019年4月15日，世界一级方程式赛车锦标赛(F1)上海站比赛正赛在上海国际赛车场举行，图为法拉利车队的芬兰车手基米·莱科宁在比赛中。中新社记者 侯宇 摄

　　2001年，莱科宁在当时的索伯车队开始了自己的F1生涯。因为寡言少语的性格还有在赛场上沉着冷静的表现，他有了一个叫“冰人”的绰号。处子赛季的出色表现显示出他成为一流车手的潜力，观众也开始对他寄予厚望。

　　赛季结束，莱科宁转投迈凯伦车队，随之而来的，是他职业生涯的第一个高峰。改换门庭，他驾驶着新车队的新赛车，在直道飞速掠过，在弯道轻盈自如。

　　2003年马来西亚站上，莱科宁获得了个人第一座F1分站赛冠军，按照当时的情况来看，莱科宁距离第一个年度总冠军应该不会太远……不过，事与愿违。

资料图：当地时间2017年9月17日，新加坡，F1新加坡大奖赛上，法拉利芬兰车手基米·莱科宁(右)的赛车发生事故。

　　莱科宁陷入了爆缸魔咒，也正是这个魔咒，贯穿了他的迈凯伦生涯。

　　据统计，他在迈凯伦效力的5个赛季期间共遭遇了12次爆缸，本该收入囊中的胜利和积分最后都因为引擎冒出的白烟而化为乌有。如果不是因为这些技术故障，莱科宁2003年和2005年早已将年度冠军收入囊中。可是世界上没有哪项运动会比赛车更加考验运动员手中的工具。直到他披上了法拉利的战袍，才得到了迄今为止，唯一的年度车手总冠军头衔。

　　2007年，“冰人”加盟法拉利，这个赛季，莱科宁完成了F1历史上的惊天大逆转，以1分优势力压史上最强新秀汉密尔顿，赢得了车手总冠军。2007到2009年效力于法拉利期间是莱科宁的黄金时代——期间他总共代表法拉利车队参赛52场，获得9个分站赛冠军，5次获得杆位，为车队赢得了233个积分。

　　在法拉利效力3个赛季后，莱科宁的位置被阿隆索取代。在没有合适车队的情况下，孤傲的莱科宁毅然奔赴拉力赛场，直到2012年才重新回归F1。

　　奈何，王者归来的好戏没有出现。待到卷土重来之日，F1渐渐进入了汉密尔顿时间，梅赛德斯奔驰车队开始制霸围场。一路走来，莱科宁恰好夹在了舒马赫与汉密尔顿两个伟大时代之间，但他依旧拥有无数的拥趸。

资料图：图为芬兰车手莱科宁的中国“粉丝”们赛后集体合影留念。 中新社记者 侯宇 摄